远洋运输中介

 

海洋运输中介是指海洋货运代理或无船经营的公共承运人(NVOCC)。.   海洋货运代理是代表托运人通过普通承运人从美国发货、预订或安排舱位的个人或公司. 海洋货运代理也准备和处理文件,并执行与这些货物有关的相关活动. 无船承运人是向公众提供海洋运输服务的普通承运人, 签发自己的提单或同等文件, 但不经营提供海洋运输的船只, 并且是与所涉海洋公共承运人有关的托运人.
 

海洋货运代理需要获得许可证才能在美国提供服务. U.S.总部设在美国的无船承运人也需要获得许可. 总部不在美国的无船承运人.S. 是否不需要持牌, 但如果需要,可以选择获得一个, 因为发放牌照会降低财务责任水平.
        

为了获得许可证,OTI必须提交FMC-18表格和825美元的费用. 形式FMC-18 已上载于委员会网页. 申请人必须指定一个具有至少3年可证明的OTI经验的合格个人,并且是申请人公司的官员, 是独资东主或谁是合伙企业的合夥人. 必须提交该职位的证明. 对你.S.基于OTIs的资格个人必须是在美国获得的经验.为班.S.基于NVOCC许可证的申请人,符合资格的个人可能已经获得了美国以外的经验.S. 申请文件的变化,如变化的资格个人, 的名字, address, 业务结构变化, 商品名称的添加或删除, 或在原表格FMC-18上报告的其他信息变更. 个人资格的变更或导致执照修订的变更, 费用是525美元.
        

一旦提交申请, FMC职员会覆核申请, 文档, 联系推荐人并调查申请人. 申请应该被批准吗, 申请人将被通知批准,并将被要求提交财务责任证明(最有可能是一份保证书)。, 金额为50美元,000美元(海洋货运代理许可证)或75美元,000(无船承运人许可证). 为在美国执行OTI服务的每个未注册的分支机构, OTI被要求将其债券增加10美元,并报告这些办事处的地址. 一旦无船承运人获得许可证, 它必须提交FMC-1表格,该表格将无船承运人电子税则的所在地通知委员会. 然后,它必须确保公布关税.
        

班.S.不希望获得许可的无船承运人必须向委员会提供金额为150美元的财务责任证明,000, 文件形式FMC-1, 并确保在FMC-1表格中列出的网站上公布关税. 一个班.S.基于无船承运人必须在其关税表中列出在美国提供服务的代理人, 并且必须使用授权的OTI为其在美国提供的任何OTI服务.
        

班.S.选择获得许可的基于nvocc必须提交表格FMC-18, 连同所需文件和费用.此外,它还必须在美国设立一个分支机构,例如一个非法人的分支机构.符合条件的个人可以获得美国以外的经验.S.财务责任金额为75美元,000 + 10美元,在美国,除了用来建立业务的分支机构外,每个未注册的分支机构的奖金为5000美元.必须提交FMC-1表格并公布关税.
        

OTI无船承运人可以是与船舶营运公共承运人签订服务合同的托运人. 托运人一方需要在签名页上证明其托运人状态. 经营船舶的公共承运人必须获得无船承运人获得美国无船承运人执照的证明.S.基于中国的无船承运人,保税,并公布了税则.
        

在欧盟委员会,委员会主席 认证和发证局 处理所有作为财务责任证明提交的OTI申请、OTI债券和债券持有人. 的 贸易分析局 处理所有与价目表和服务合同相关的事宜. 
 

有关奥的斯的更多资料,可浏览以下连结:  
        

          OTI规则: 46 CFR第515部分, 46 CFR第520部分, 46 CFR第530部分46 CFR第531部分

          经修订的1984年航运法           形式

 

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